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筑黄金通道 铸精品工程


更新时间:2018-09-11   浏览次数:

原标题:筑黄金通道 铸精品工程

    湖南日报记者 蒋剑平 邓晶琎

    见习记者 张佳伟

    9月6日,在我省又一条钢铁大动脉怀邵衡铁路即将进行联调联试之际,省内外部分媒体记者在建设方安排下,坐上轨道工程车,与怀邵衡铁路进行了一次零距离接触,一睹其神秘风采。

    下午1时,秋阳高照,记者乘车从邵阳站出发,一路向西,前往隆回县。

    怀邵衡铁路为国家Ⅰ级双线电气化快速铁路,设计时速200公里,是我国中西部地区通往东南、华南的快捷通道。全线经过怀化、邵阳、衡阳3市14个县(市、区),正线长312.7公里。2014年10月全面开工建设,预计今年底开通运营,届时怀化到衡阳最快将缩短至1小时48分,大富豪娱乐

    记者来到轨道车驾驶室,向外看去,见轨道平整、杆线整齐,两旁山清水秀。

    车上,负责铺轨的中铁一局项目负责人介绍,怀邵衡铁路正线铺轨638.72公里,站线铺轨71.12公里,今年3月20日完成全线铺轨工作。为确保列车运行平稳,提高工效指标,该局采用目前国内最先进的高速铁路铺轨机,实现钢轨铺设和枕轨铺设一体化施工,铺设一对500米长钢轨仅需90分钟,单次铺轨成型最长可达2.5公里。

    约10分钟时间,轨道车来到了邵阳市北塔区资江特大桥上。这是全线3座特大桥之一,全长1073米,桥体如巨龙一样延伸,十分壮观。

    资江特大桥是怀邵衡铁路重难点控制性工程之一。中铁一局项目部总工程师袁仁爱说:“最难的是水下岩溶桩基施工。”由于大桥穿越红砂岩丹霞地貌区、河谷区、喀斯特地貌区,地形地貌变化大,且水下有溶洞和空洞,空洞之间横向、纵向相通。“我们打桩时,采取反复回填和多次充孔以及用钢护筒防护等方法,确保大桥桩基坚实牢固。”据介绍,该桥达到了国内同类桥梁先进水平。

    继续前行,来到位于邵阳县岩口铺镇的邵阳西站,车站距邵阳市区约24公里。车站大楼端庄雅致,候车大厅宽敞明亮。由中铁建工集团有限公司承建的站房,精装修已完工,正在进行设备调试及室外工程施工。据了解,承建方在外观和大厅棚顶造型及地面石材安装等方面,进行了多项创新和优化,提升了站房品质。

    下午2时多,轨道车带记者来到了参观的最后一站——隆回牵引变电所。承建方中铁建电气化局项目负责人介绍,变电所是整条铁路的“心脏”。记者走了一圈,无论是室外的电缆沟还是控制室一排排铁柜内,各种大小电缆、电线安装得整整齐齐。承建方采用了最新的工厂化施工工艺,既加快了施工进度,又保证了工程质量。“看上去像一件赏心悦目的工艺品。”有人啧啧称赞。

    “怀邵衡铁路对促进湖南特别是中西部发展至关重要,我们力争把它建成全省人民满意的黄金大通道。”怀邵衡铁路有限公司负责人表示。

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