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港铁本年可加价33%初次启动「封顶机制」


更新时间:2019-04-13   浏览次数:

  按照票价可加可减机制,调整成果若跨越1.5%,便可启动加价。客岁12月份通缩率按年添加2.5%,客岁同月的运输业表面工资指数按年升幅为5.9%。按方程式运算,再减去前年检讨机制时港铁许诺,将计较所得成果再减0.6%,即港铁本年现实加价幅度为3.6%。

  按照利润分享机制,港铁客岁根基营业利润112亿6300万元,按照利润分享机制,港铁要拨2亿2500万元做车资回赠,连同港铁客岁有12涉及受阻跨越31分钟以上的变乱,一共被罚款2000万元,因而共有2亿4500万元,用于供给每年度起码6个月的八达通,每程3%扣头。

  不外,按照2013年引入的「封顶机制」,票价加幅不成高于之前一年第四时家庭住户入息中位数按年变,即3.3%,馀下的0.3个百分点加幅,港铁会延至2021/22年度逃加。

  港铁本年按机制可加价最多3.3%,是「封顶机制」引入6年来,初次启动,票价调整将于6月实施。

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